2020日内瓦车展停展是否预示云车展将替代线下展
2020-03-07 16:38:12
受全球疫情影响，2020年日内瓦车展被叫停，这已是该车展第二次停办，上一次还是二战时期，这样的结局几乎所有人都想到了，但收到车展取消的消息时，媒体和参展企业仍感到十分遗憾。“最坏的结果是，人去了，车展没办？”一些人在收到确定消息时，仍在内心预演着这种可能性。
爱驰汽车总裁付强就遇到了这种“可能”。车展官宣取消时，他正在德国转机前往日内瓦，收到消息后他犹豫了一下，“但作为此行的目的，我决定还是去一趟。”他踏上了前往日内瓦的航班，也在展馆内见证了日内瓦车展撤展过程。此次停展不仅对参展车企产生了多方面的影响，也引起了汽车行业产生了新的变化，这些变化是否能指明汽车产业的新趋势?
车企的无奈
“没想到组委会把取消车展的责任推给了瑞士政府，我们一分退款也没拿到。”某车企无奈地抱怨，在日内瓦出现确诊病例时，他们预感车展可能取消，投入的场地费、物料运输、展台搭建等费用或付诸东流。
该车企不是个例。官方信息显示，第90届日内瓦车展吸引了70余家参展商，其中车企有奔驰、宝马、阿斯顿·马丁、奥迪、大众、菲亚特等，来自中国的车企有爱驰和长安两家。
按照规划，长安汽车拟在本次展会上“搞事情”，全球首发长安概念车、全新产品UNI-T，长安已为该车的亮相预热做了近三个月准备；但最终长安只能选择了在线上发布，声量少了许多。中国另一位选手爱驰汽车也很惆怅。爱驰原计划是准备亮相量产新车U5，在日内瓦展出本是其征战欧洲市场的第一声枪响。
虽然车企均未透露实际的投入费用，但根据一些业内人士推测，此次车展的费用或在几千万元上下；“虽然线下车展是车企营销的主要平台之一，但我认为这方面的营销费用过高了，摊到一辆车上或占总车价的10%左右。”
全国乘联会秘书长崔东树则认为，日内瓦车展临近开展前3天取消，虽然可惜，但也说明疫情世界影响极其巨大。对于车企来说，他们失去了展示和推广自身的舞台；对消费者来说，他们失去了汽车文化的重要感受场所。
换战场“争奇斗艳”
虽然日内瓦撤展打乱了车企们的宣传计划及新品发布节奏，但新车大多是“箭在弦上不得不发”，于是部分企业启动了类似线上发布会的Plan B方案。
选择线上发布会的车企共分为三类，第一类是通过日内瓦车展官方渠道，共23家车企；第二类是通过自家品牌官网，如大众、宝马、奔驰、本田等近10家车企；第三类则是通过其他线上平台，如雷诺选择在YouTube上直播等。不过部分车企显然没有达到预期中的发布效果，如网友集体吐槽奔驰发布会“卡着卡着就结束了”；还有部分车企因临时改方案预热不足，网友热情地点开直播链接，发现已经结束了……
也有些车企认真评估了举办线上发布会的利与弊，或看到同行直播受挫后，最终选择延期发布新车，如阿斯顿·马丁等。相比还有机会秀肌肉的同行们，部分企业旗下新车或再无参展机会，如布加迪拟参展的豪车未亮相前就f已出售，随着车展取消，布加迪或将失去展示车辆性能的机会，普通消费者也无法再观摩鉴赏，那就让车主一个人欢喜去吧。
“云车展”到底是不是未来？
车企们线上发布会的效果不一，但它引发了产业观察者和从业者激烈的讨论，即云车展到底是不是未来趋势？汽车之家大数据显示，多数用户认为线下车展已逐渐失去对人们的吸引力，且他们不排斥网上看车展。
“一个车展十多天，基本车企也就在前三天内做营销，其他时间都是线下卖车；当卖车没必要发生在线下时，（传统）车展的意义就小了。”一位资深汽车媒体从业者如此评价。事实上，网上车展的效果也确实颠覆了线下车展的成绩。
按照日内瓦车展组委会预计，此次车展若如期举行，将有900余款重磅新车展示，举办96场发布会，或吸引超1万名记者和约66万人次的观众到场参观。但不可否认的是，日内瓦车展的地位和魅力正在削弱：本届车展有70余家展商，仅是1924年首届车展200家的约三分之一；至少13家大型汽车制造商在参展前因成本吃紧等原因退出，其中包括已经连续21年参加日内瓦车展的塔塔汽车。
